汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程及其構建
作者：莊明惠 龔燕燕


來(lái)自：CAJ現代汽車(chē)

汽車(chē)是由幾千個(gè)零部件組成的復雜產(chǎn)品，其產(chǎn)品可靠性十分重要。與先進(jìn)國家相比，中國汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性水平還相當低，甚至成為中國汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的重大障礙。隨著(zhù)中國加入世界貿易組織及汽車(chē)召回制度的推行，將迫使企業(yè)將可靠性工程作為重要的研究課題。本文將介紹汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程的概念、正確處理可靠性工程三大關(guān)系以及如何構建可靠性工程。

1. 汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程概念
汽車(chē)產(chǎn)品可靠性就是汽車(chē)產(chǎn)品在規定的條件下，規定的時(shí)間內，完成規定功能的能力。其中規定的條件，對汽車(chē)產(chǎn)品而言就是汽車(chē)規定的工作環(huán)境，如道路環(huán)境、載荷性質(zhì)、行駛速度、維修技術(shù)以及存放、運輸等條件；規定時(shí)間，同一般質(zhì)量指標是有區別的是，一般質(zhì)量指標在產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)即可考核，而對于汽車(chē)可靠性來(lái)說(shuō)必須到規定的時(shí)間才能評定；規定的功能，是指汽車(chē)產(chǎn)品的國際和國家標準、技術(shù)法規以及使用說(shuō)明書(shū)、合同規定的功能和性能要求。
汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程，包括：可靠性管理和可靠性技術(shù)這兩方面。它是從系統的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)對汽車(chē)產(chǎn)品全壽命周期中的各項可靠性技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行規劃、組織、協(xié)調、控制與監督，以實(shí)現確定的可靠性目標，并保持產(chǎn)品全壽命周期費用*省的貫穿汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)全過(guò)程的系統工程。

2. 正確處理汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程的三大關(guān)系

2.1 可靠性工程與開(kāi)拓市場(chǎng)的關(guān)系
市場(chǎng)占有率是企業(yè)管理的策劃重點(diǎn)。市場(chǎng)占有率是以產(chǎn)品的“物優(yōu)、價(jià)廉”為基礎的，而汽車(chē)產(chǎn)品的“物優(yōu)、價(jià)廉”必須以可靠性工程作后盾。要實(shí)現這一目標，汽車(chē)企業(yè)并不是從汽車(chē)產(chǎn)品**銷(xiāo)售開(kāi)始，而是從汽車(chē)產(chǎn)品的持續不斷地進(jìn)行銷(xiāo)售開(kāi)始。這里所指的“持續不斷地銷(xiāo)售”的產(chǎn)品顯然是用戶(hù)認可的可靠性好的汽車(chē)產(chǎn)品。

2.2 可靠性工程與質(zhì)量管理的關(guān)系
汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程與質(zhì)量管理的指導思想都是強調預防為主、事先控制，但可靠性工程的工作重點(diǎn)放在設計階段，注重設計質(zhì)量，而質(zhì)量管理則是強調全過(guò)程管理和**的控制?？煽啃怨こ膛c質(zhì)量管理都強調“一切用數據說(shuō)話(huà)”的信息收集，但可靠性工程更強調產(chǎn)品使用后故障缺陷模式的失效分析，以及從分析入手的科學(xué)設計。因此，汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)就應引入可靠性工程，并根據國內產(chǎn)品使用環(huán)境進(jìn)行故障缺陷模式失效分析，通過(guò)分析將所確定的各項質(zhì)量改進(jìn)措施落實(shí)到產(chǎn)品設計過(guò)程中，這樣才能確保用戶(hù)滿(mǎn)意，贏(yíng)得市場(chǎng)。

2.3 可靠性工程與產(chǎn)品成本的關(guān)系
價(jià)格競爭是指通過(guò)運用比競爭對手更有效的價(jià)格方式進(jìn)行設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售同等產(chǎn)品而進(jìn)行的競爭，其核心就是成本優(yōu)勢。由于汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶(hù)質(zhì)量意識的不斷提高，汽車(chē)企業(yè)應充分認識到，為滿(mǎn)足用戶(hù)的適用性要求，產(chǎn)品可靠性工程與產(chǎn)品成本必然是一個(gè)對立的統一體。但是，國內有些汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設計中往往過(guò)分的考慮降低成本，從而造成開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品可靠性先天不足，這樣必然會(huì )造成顧客在使用過(guò)程中后患無(wú)窮。因此，汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研制過(guò)程中，應該學(xué)**外汽車(chē)企業(yè)的“以高投入換取高技術(shù)，用高技術(shù)確保產(chǎn)品可靠性”的設計理念。并且在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎上，從國情出發(fā)，針對引進(jìn)產(chǎn)品有些部位不適應國情的致命弱點(diǎn)，在正確處理可靠性工程與產(chǎn)品成本的關(guān)系基礎上進(jìn)行產(chǎn)品設計改進(jìn)。

3. 汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程的構建
汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的競爭中立于不敗之地，從根本上說(shuō)將取決于能否結合產(chǎn)品特點(diǎn)構建可靠性工程。因此，國內汽車(chē)企業(yè)在構建可靠性工程時(shí)應注意以下幾方面：

3.1 汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品可靠性工程總體目標的確定
制定的產(chǎn)品可靠性工程總體目標應有遠見(jiàn)。以日本汽車(chē)企業(yè)為例：為避免制定的產(chǎn)品可靠性工程總體目標不合理，日本汽車(chē)企業(yè)都通過(guò)對用戶(hù)要求、國際標準、國家法規、行業(yè)標準以及競爭對手水平等因素的綜合分析后，才能制定企業(yè)具有全球市場(chǎng)競爭力的產(chǎn)品可靠性工程總體目標。首先樹(shù)立“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)理念，他們站在顧客滿(mǎn)意的立場(chǎng)上，通過(guò)對本企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行深入分析；其次又通過(guò)企業(yè)戰略策劃對本企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)行**分析，并在產(chǎn)品設計和工藝設計上不斷**，使制定的產(chǎn)品可靠性工程總體目標在世界經(jīng)濟市場(chǎng)具有一定的競爭能力；
制定的可靠性工程總體目標應有規范程序。為使所收集的數據具有真實(shí)性，必須對所收集的數據進(jìn)行處理。企業(yè)產(chǎn)品可靠性數據庫的主要信息是產(chǎn)品試驗的信息、競爭對手信息、市場(chǎng)信息和用戶(hù)信息，從統計學(xué)上說(shuō)這些信息是真實(shí)的，這些產(chǎn)品的分析數據使企業(yè)了解有關(guān)產(chǎn)品的可靠性要求。根據德國汽車(chē)企業(yè)的成功經(jīng)驗，汽車(chē)企業(yè)要充分利用這一信息反饋系統，必須對產(chǎn)品的這些信息進(jìn)行系統分析和系統分類(lèi)，并按規定格式和技術(shù)要求輸入計算機，經(jīng)處理后方能制定企業(yè)的產(chǎn)品可靠性工程總體目標；
應對實(shí)施可靠性工程總體目標的人員進(jìn)行培訓。美國企業(yè)管理專(zhuān)家波多斯基曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句名言：“沒(méi)有任何不可靠的產(chǎn)品，只有設計和制造不可靠產(chǎn)品的人”。因此，必須組織對制定產(chǎn)品可靠性工程總體目標的有關(guān)產(chǎn)品設計、工藝設計、試驗人員進(jìn)行可靠性理論、可靠性分析、可靠性試驗等知識的系統培訓。讓這些人員在培訓的基礎上，按用戶(hù)要求確定企業(yè)的產(chǎn)品可靠性總體目標，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量控制中應用可靠性技術(shù)。

3.2 汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性設計
國外企業(yè)產(chǎn)品可靠性設計的基本原則是：在滿(mǎn)足產(chǎn)品性能和成本要求前提下，盡可能采用可靠、**、維修性好的成熟產(chǎn)品結構。汽車(chē)企業(yè)要實(shí)現這個(gè)基本原則，必須做好以下幾項工作：
建立產(chǎn)品的設計數據庫。要了解產(chǎn)品的可靠性，就必然首先了解產(chǎn)品的失效規律及失效類(lèi)型。建立典型產(chǎn)品設計數據庫的目的，就是利用數據庫內的失效類(lèi)型，以便在進(jìn)行新產(chǎn)品設計和老產(chǎn)品改進(jìn)時(shí)有充分的數據證明產(chǎn)品設計的合理性。尤其是進(jìn)行對**性、可靠性、耐久性有重要影響的產(chǎn)品設計時(shí)，充分發(fā)揮數據庫內的失效規律及失效類(lèi)型作用，采取成熟產(chǎn)品的積累數據，通過(guò)增加**系數、降低承受負荷、強化試驗等方法來(lái)進(jìn)行設計。德國汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設計時(shí)，首先考慮從產(chǎn)品的早期缺陷開(kāi)始分析，根據用戶(hù)要求和產(chǎn)品設計FMEA反映的問(wèn)題來(lái)確定產(chǎn)品設計目標、產(chǎn)品質(zhì)量水平和產(chǎn)品成本等要求，從而達到設計方案的合理性。同時(shí)在進(jìn)行產(chǎn)品設計時(shí)，將產(chǎn)品設計FMEA反映的各項可靠性指標分配到各個(gè)子系統，分配原則就是按各個(gè)子系統重要性程度進(jìn)行綜合考慮；

確立產(chǎn)品的可靠性設計模型。進(jìn)行產(chǎn)品設計FMEA、可靠性設計和可靠性試驗的目的，就是為了建立產(chǎn)品的設計數據庫。汽車(chē)企業(yè)確定產(chǎn)品可靠性設計模型的目的，就是*大限度地利用產(chǎn)品設計數據庫，通過(guò)對確立的產(chǎn)品可靠性設計模型的研究，利用信息反饋系統進(jìn)行產(chǎn)品壽命估算，找出其產(chǎn)品設計和產(chǎn)品改進(jìn)的共性要求，實(shí)現新產(chǎn)品的快速設計、快速投放市場(chǎng)和不斷完善汽車(chē)企業(yè)可靠性工程的目的；
強化產(chǎn)品的設計評審和驗證。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計的各個(gè)階段都要組織有關(guān)人員對新產(chǎn)品設計進(jìn)行評審和驗證。設計評審是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計的關(guān)鍵一環(huán)，它能打破以往設計人員思考問(wèn)題的狹隘性，通過(guò)集思廣益，及早補救產(chǎn)品設計上存在的潛在缺點(diǎn)和錯誤。而產(chǎn)品設計驗證又是通過(guò)對設計結果審查和提供客觀(guān)證據來(lái)確保設計符合用戶(hù)要求和設計輸入要求，從而避免新產(chǎn)品設計的先天不足。要做好新產(chǎn)品設計評審和驗證，首先應明確評審和驗證目的、評審和驗證要求、評審和驗證人員和評審和驗證日期；其次應對新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的產(chǎn)品性能、可靠性、**性、經(jīng)濟性采用優(yōu)化設計、模塊化設計、實(shí)驗設計、可靠性試驗、價(jià)值工程等現代化方法進(jìn)行設計評審和驗證。*后應做好規范化的設計評審和驗證記錄。設計評審和驗證記錄應標準化、規范化，并有跟蹤檢查和整改情況記錄，來(lái)證明設計評審和驗證結果的正確性。

3.3 汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性試驗
汽車(chē)產(chǎn)品可靠性試驗的目的就是通過(guò)試驗來(lái)驗證產(chǎn)品可靠性指標是否符合規定要求。汽車(chē)企業(yè)要達到這個(gè)目的，必須做好以下幾項工作：
針對汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)建立產(chǎn)品實(shí)驗室。國外汽車(chē)企業(yè)為獲得產(chǎn)品的可靠性數據，都十分重視產(chǎn)品實(shí)驗室建設。不但為產(chǎn)品試驗室配備**的試驗設備，而且落實(shí)工作責任心強的人員做產(chǎn)品試驗室負責人。通過(guò)各類(lèi)產(chǎn)品的反復試驗，為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計和提高實(shí)物質(zhì)量提供寶貴的實(shí)驗數據；
嚴格控制樣品的可靠性試驗。樣品的可靠性試驗是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計和老產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)的基礎，所以對于每個(gè)樣品的可靠性試驗均應制定試驗規范，明確試驗要求和評定標準。對于整車(chē)的樣品可靠性試驗，原則上應先進(jìn)行零部件樣品可靠性試驗。特別是主要總成、關(guān)鍵零部件、對**有影響的零部件、有重大修改的產(chǎn)品結構都必須在整車(chē)試驗前進(jìn)行樣品可靠性試驗，并證明達到要求后再進(jìn)行整車(chē)的可靠性試驗。在樣品可靠性試驗階段，一般都采取邊試驗邊改進(jìn)方法，直至樣品可靠性試驗達到預定要求為止；
規范批量生產(chǎn)的可靠性試驗。批量生產(chǎn)可靠性試驗目的主要是考核批量生產(chǎn)的產(chǎn)品是否達到規定要求，這樣不但應考核自制零件是否達到規定要求，而且還應考核外協(xié)外購件是否達到規定要求。由于產(chǎn)品設計改進(jìn)和產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)工作是貫穿產(chǎn)品壽命周期的一項經(jīng)常性工作，所以企業(yè)應制定規范的可靠性試驗計劃，并要按制定的產(chǎn)品可靠性試驗規范要求實(shí)施。每次產(chǎn)品可靠性試驗后，企業(yè)應組織對產(chǎn)品的試驗結果進(jìn)行評定。評定的主要內容是：審查產(chǎn)品性能指標和可靠性指標是否達到要求，產(chǎn)品試驗中產(chǎn)生問(wèn)題及改進(jìn)措施是否清楚地寫(xiě)入試驗報告。

總之，汽車(chē)企業(yè)只有按照全球市場(chǎng)競爭思想建立可靠性工程的總體目標,正確處理可靠性工程與開(kāi)拓市場(chǎng)、產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量管理關(guān)系,并有效地進(jìn)行產(chǎn)品可靠性設計和可靠性試驗，才能使汽車(chē)企業(yè)在全球市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。